Ремонт швейцарских часов своими руками (Часть 2: cборка)

Во второй части обзорной статьи представлены и описаны основные моменты по ремонту швейцарских механических часов, а именно - сборка швейцарского механизма калибра Eta, Unitas 6497.

После того как вы закончили процедуру мойки часов в разобранном виде, можно поэтапно приступить к сборке часового механизма. Надо отметить, что при сборке часов применяется как минимум три вида часового масла. А также при сборке часов часовой мастер осматривает все детали механизма и при необходимости заменяет их на новые. Есть масса нюансов касательно технических характеристик и параметров, которые применяются часовыми мастерами именно при сборке часового механизма.

Берете переводной вал и смазываете его грань часовым маслом.
На переводной вал надеваете последовательно переводной триб и кулачковую муфту. Затем осторожно и медленно устанавливаете в посадочное место на платине механизма.
Переводной триб и кулачковая муфта должны встать так, что бы переводной вал встал на свое место в платине механизма.
Необходимо смазать маслом посадочное место, под винт-поддавку.
Далее, с обратной стороны платины установите переводной рычаг так, чтобы он совпал с винтом-поддавкой. Зафиксируйте винт-поддавку до конца. Таким образом переводной рычаг у вас установлен.
Затем необходимо установить заводной рычаг на свое посадочное место.
Затем устанавливается пружинка заводного рычага. Пружинку необходимо придерживать деревянной палочкой,(так же как и при разборке), пружинку надо завести на свое посадочное место. Придерживать пружину рекомендуется для того, чтобы она не щёлкнула и не потерялась.
Вот так должна стоять пружинка заводного рычага.
После последовательно устанавливаете: колесо установки даты, переводное колесо и вексельное колесо.
Устанавливаете и закрепляете винтом фиксатор переводного рычага.
Устанавливаете центральное колесо. Затем устанавливаете барабанный мост и фиксируете его тремя винтами. Далее устанавливаете коронное колесо с шайбочкой и кликерную пружинку с “собачкой”. Помните, что эти винты имеют левую резьбу.
Затем устанавливаете на мост барабанное колесо и фиксируете винтом.
Затем последовательно устанавливаете на свои посадочные места: промежуточное (третье) колесо, секундное колесо и анкерное колесо.
Следом устанавливается ангренажный мост. До того как зафиксировать его двумя винтами, вам необходимо оси колес совместить с посадочными местами. Затем слегка покрутить переводным валом(завести), при этом колеса должны вращаться свободно.
Далее необходимо установить анкерную вилку, сверху поставить мост и закрепить винтами.
Затем необходимо разобрать нижний бушон, прочистить его, дать масло и установить его обратно.
Далее устанавливаете узел баланса с мостом.
После того, как все основные операции выполнены, нужно завести часовой механизм и отрегулировать точность хода и амплитуду на приборе. Если у вас все получилось, и часовой механизм ходит безукоризненно, то вы точно достигли определенного мастерства.